面（miàn）对（duì）复杂严峻的（de）国际环境和艰巨繁（fán）重（chóng）的改革发展（zhǎn）稳定任（rèn）务，物流业面（miàn）临着结构调整、产业优（yōu）化、降本增效等挑战，也迎（yíng）来了信息技术、智慧物流、市场（chǎng）升级等发（fā）展机遇。

今年，我国物流业发展的（de）前景与方向如何？企业面临哪些机（jī）遇与（yǔ）挑战？本文（wén）整理了同（tóng）济大学（xué）中国（guó）交通研究院分析的物流业（yè）发展十大趋势，供行（háng）业参考。

1、物流（liú）市场增速或放缓

2019年前（qián）三季度，我国（guó）社会物（wù）流总额增速为（wéi）6.7%，比前三季度GDP增速高0.2个（gè）百分点，但季度增速（sù）逐步（bù）下（xià）滑。消费物流（liú）仍保持较快增长（zhǎng），快递业务量（liàng）突（tū）破（pò）500亿件，工业物流（liú）呈现结（jié）构性变化，大宗物资和出口物流增（zēng）速下降。2019年，我国GDP增（zēng）长率为6.6%，最（zuì）终消费对经济增长的贡献（xiàn）率达到76%。

受宏观经济下（xià）滑、消费需求增速回落、产（chǎn）业结构优化（huà）以（yǐ）及国际（jì）经济环（huán）境不（bú）确定（dìng）的影响，今年我国物流强度将进一（yī）步下（xià）降，物流市场规模增速或将收窄至（zhì）低于经济增速，尤其是（shì）占主体地位的道路货运业（yè）受运输结构调整等政策影响将更（gèng）加低迷。但是物流市（shì）场结构将（jiāng）持续优化，大运量、低（dī）附加值的物流（liú）需求进一步降低（dī），小批量、高附加值货物的比重（chóng）将大幅增长。

2、内贸物流市场释放潜力

中央（yāng）经（jīng）济工作会（huì）议强调，要促进形成强大国内（nèi）市场。随着我国经（jīng）济转向高质量（liàng）发展阶段（duàn），经济的对（duì）外依赖性将会逐渐降低，国内市（shì）场具有更大（dà）的空间（jiān）。今年，我国人均国内生产总值将突（tū）破1万美元，居民消费（fèi）升级、现代化产业（yè）体系构建、城乡（xiāng）区域协（xié）调发展不断为国内市场拓展新（xīn）空间。

今年的物流业（yè）将在促进国（guó）内（nèi）市场供需匹配、支撑现代化产业体系、降低国内市场交易（yì）成本（běn）、创造（zào）新市（shì）场需求等（děng）方面发挥更加重（chóng）要（yào）的作用。此消彼长，在物流市场规模保持中低速（sù）增长（zhǎng）的总体（tǐ）趋势下，出口加工导向下的大进大出物流模（mó）式将不（bú）可持续，内贸（mào）物流（liú）市场比外贸物流市场（chǎng）具有（yǒu）更大的发展潜力（lì）。

3、新型物流基础设施（shī）投（tóu）资规模扩大（dà）

自（zì）动驾驶、无人仓等技术的发展对物流基础设施智能化的要求（qiú）越来越高，建设（shè）互联（lián）互通（tōng）的物流物（wù）联网迫（pò）在眉（méi）睫。但是（shì），我国存量（liàng）巨（jù）大的物（wù）流基（jī）础设施目前（qián）还（hái）达不到智（zhì）能化的（de）要（yào）求，推（tuī）动（dòng）传统基础设施的智能化改造将成为发展重点。

中央经（jīng）济工（gōng）作（zuò）会议将“5G、人工（gōng）智能、工（gōng）业（yè）互联网、物联（lián）网”定义为“新（xīn）型基础设施（shī）建设”，并且提（tí）出（chū）“加大城际交通、物流、市（shì）政（zhèng）基础设施（shī）等投资力度”，《国家物（wù）流枢纽布局和（hé）建（jiàn）设（shè）规（guī）划（huá）》提（tí）出以127个城市（shì）作为国（guó）家物流枢纽承载城市建设（shè）现代化物（wù）流（liú）运行（háng）体系。预计今年，作为政府（fǔ）稳（wěn）增长稳（wěn）投（tóu）资的重点领域（yù），智慧型（xíng）物（wù）流园区（qū）、物流物联网络、农村物流、冷链（liàn）物流等新型物流基础设施的投资规（guī）模（mó）将进一步加大（dà）。

4、铁路货改助（zhù）推运输结构调整（zhěng）

今年，国（guó）家铁路计划完成货物发送量33.68亿吨，同比增加2.8亿（yì）吨（dūn），稳（wěn）步（bù）落实2019年（nián）比2018年增加（jiā）11亿吨的货运增量行动目标（biāo）。随着（zhe）《推（tuī）进运输结构调整（zhěng）三年行动（dòng）计（jì）划（2018－2019年）》的深入实（shí）施，铁路货运市场化改革将继（jì）续成为运（yùn）输结构调整的重要助推力，以中铁快运与顺（shùn）丰合作发展高铁快递为（wéi）标杆（gǎn），中国铁路总公（gōng）司混改将（jiāng）加快推进（jìn）。

适应多样（yàng）化、个性化、碎片化等物（wù）流市场需求特（tè）点，物流企业可深度参与（yǔ）铁路货运市场化改革，加强与国铁（tiě）在货运价格、枢纽（niǔ）基地（dì）、技（jì）术装备、运输（shū）组织、数（shù）据（jù）共享等领域的深度合作，积（jī）极创新（xīn）高铁快（kuài）递、零（líng）担快运、冷链班列（liè）、中欧班列、驮背运输、集装箱多式联运（yùn）等（děng）市场化产品。

5、物（wù）流市场（chǎng）监管转向信用和数（shù）据

2019年，物（wù）流（liú）信息（xī）化建设深入推进，国家综合物流（liú）信息平台实体（tǐ）化营运（yùn），部分地区交通（tōng）运输、海关、税务、工商（shāng）等部门积极开展（zhǎn）政（zhèng）府物流信息平台建设，20家部委就物（wù）流业严重（chóng）违法失信市场（chǎng）主体及（jí）其（qí）有（yǒu）关（guān）人（rén）员实施联合惩（chéng）戒，物流业信用体系（xì）建设步入规范化轨（guǐ）道（dào）。信息技术的进步为政府（fǔ）监管（guǎn）提（tí）供了（le）新的手（shǒu）段，货运市场（chǎng）监管向实时监管、视频监管（guǎn）、远程监（jiān）管、平台监（jiān）管发展，监管信息（xī）透（tòu）明（míng）化（huà）程度和监管力度（dù）得到加强。

未来监管的重（chóng）点将由以审批为主的事前资质监管转向以（yǐ）信用为主的事中事（shì）后监管转变。随（suí）着区块链技术商（shāng）业（yè）化（huà），物流信用记录方（fāng）式（shì）、契约规则将发生改变（biàn），物流信用系统、物流金融创新将具（jù）有极（jí）大的（de）发展潜力。

6、跨境电（diàn）商物流（liú）成市场蓝海（hǎi）

习近平（píng）总书记在首届中国国际进口博览会开幕式上（shàng）强调“加快跨境电子商务等新业态新模式发展”。国务院（yuàn）先后批准在上海、杭（háng）州、宁波等35个城市（shì）设立了跨境电子商务综合试验区，在跨境（jìng）电商模式上进行有（yǒu）益探索。菜鸟网络已在杭（háng）州、香港（gǎng）、吉隆坡等城市（shì）设立首批6个电子商务枢纽，eWTP已落地马来西亚、卢旺达（dá）、比利时三站（zhàn）。跨（kuà）境（jìng）电商的业务模（mó）式已经基本成熟（shú）。随着我（wǒ）国消费水平的升级（jí），国内（nèi）消费者对（duì）国外优质产品（pǐn）和（hé）服（fú）务的（de）需求（qiú）将会大大增加，推动跨境（jìng）电子商（shāng）务等新业态新模式的快速发展，进口（kǒu）导向的跨境电商物流将成为市场蓝（lán）海。

7、物流业务流（liú）程数（shù）字化（huà）改造（zào）

推动（dòng）物流企（qǐ）业拥抱智能科（kē）技（jì），加快推进传（chuán）统企（qǐ）业业务（wù）流程的数字化改造，是（shì）物流业下一步发展面临的（de）艰（jiān）巨挑战。通过云计（jì）算（suàn）、大数据、物联网（wǎng）等新型基础（chǔ）设施的建设，把物流每个环节的信息转化为数据，并将这些数据打通（tōng）实现在线化（huà），只是解（jiě）决（jué）传统物流企业（yè）业务数（shù）据化的第（dì）一步。更重要的（de）是按照数字化的要求（qiú）对业务（wù）流（liú）程及组（zǔ）织管理（lǐ）体系进行重构，推动全流程的（de）透（tòu）明（míng）化改造，通过（guò）智能化（huà）技术赋能物（wù）流各个（gè）环节（jiē）实现（xiàn）效率（lǜ）提（tí）高（gāo）和成（chéng）本降低（dī），实现数据业（yè）务化。

8、物流业和制造业深度联动

伴随新一（yī）轮（lún）产业（yè）革（gé）命以及中美（měi）贸易摩擦，全球产（chǎn）业布局和（hé）全球供应链格局均将发展重大调（diào）整。《中国制造2025》将推动我国（guó）的制造业加（jiā）速向（xiàng）智能化、高端化、精细化发展，对于物（wù）流供应链可视化（huà）、协同化、全球化（huà）和稳健（jiàn）性的（de）要（yào）求越来越（yuè）高。作为生产性服务业的重要组成，物（wù）流业将在提（tí）升制造业核心竞争力方面发挥（huī）更加重要的作用。今年，这种趋势将进一步驱动物流业与制造业深度联动（dòng）融（róng）合发展。对于（yú）物（wù）流企业而言（yán），竞争力（lì）的关键不再是单纯（chún）提供（gòng）物流运营（yíng）业（yè）务（wù），而是能够输出上下（xià）游供应链一体化的（de）解决方案，实现制造、流通和消（xiāo）费的无缝对接。培育具有（yǒu）国际竞争力的全球（qiú）供应链体系，将成为物流业和（hé）制造业（yè）深度联动融（róng）合发展的核心。

9、区域物流一体化加速推进

2019年，港珠澳大桥（qiáo）通车，京津冀、长（zhǎng）三（sān）角、粤港澳大湾区等城市（shì）圈（群）和区（qū）域（yù）一体化正成为引领高（gāo）质量发展的（de）重要动力源。推动城市圈（quān）（群）一体化发展，要求（qiú）打破传统的城市（shì）行政边界，在（zài）更大的范围内调整物（wù）流布局。今年（nián），以京津冀协同发（fā）展、粤港澳大（dà）湾区、长三（sān）角高质量（liàng）一体化（huà）三大国（guó）家战略为核心，以基础设施互联互（hù）通、运输组织协同高（gāo）效、信（xìn）息（xī）资源共享应用（yòng）、管理政（zhèng）策规范统一、推动区域物（wù）流与产（chǎn）业协同为（wéi）重（chóng）点，区域（yù）物流一体化将加（jiā）速（sù）推进。

10、信息技（jì）术影响物流模式变革

随着新型信息（xī）技术的（de）广泛应用，物流管理理念转向以轻资产的形态（tài）管理重资产，推动物流业跨界融合、动态化演进。2019年，物联网（wǎng）和大数据（jù）在物（wù）流领域中的应用潜力已经得到验证，今年人工智能和区块链（liàn）技术在物流（liú）领域将迎来应用的爆发。信息技术对（duì）物流业（yè）的支持（chí），也逐步（bù）由问题解（jiě）决型向方案设计型过（guò）渡，新兴技术给物流业带（dài）来信息收（shōu）集、精准匹配及（jí）产业（yè）链整合的机会（huì），同时也扮演（yǎn）着流量端口和精准营销端（duān）口的双重角色（sè）。新零售的变革带来线上线下的进一步融合落地，推动智慧物流加速前进的同时，也（yě）对物流效率和体（tǐ）验提出了新要（yào）求。

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