随着我国经济（jì）发展进入新常态，物流业进入温和增长阶段，长期掩盖在高速增长下的一系列问题开（kāi）始浮现，倒逼（bī）行（háng）业加快转型升级。普通货物的整车运输物流企业也意识到经营中存在的诸多困境，正在从自身角度出发（fā）思考变革（gé），以更（gèng）好地适应当今的经济发展形（xíng）势。

物流业新常（cháng）态（tài）倒逼企业变革（gé）

市场需求变化（huà），整车货运面临（lín）挑战。随（suí）着（zhe）社会生产力水（shuǐ）平的提高，人民（mín）的物质文化需求不断丰富（fù），对产品（pǐn）的要求更加（jiā）丰（fēng）富。在当前的市场中（zhōng），只有保证产品（pǐn）多样（yàng）化、个性（xìng）化、更新换代快（kuài）才能赢得顾客（kè）的（de）青（qīng）睐，因（yīn）此生（shēng）产企（qǐ）业的经营模式在随（suí）之变化。他们减少（shǎo）同批次商品的大量生产，根据不同（tóng）地区、时（shí）间、销（xiāo）售情况来调整产量，以量（liàng）少质精、不断升级来赢得市场。这（zhè）就使（shǐ）得供应环节不会再出现（xiàn）大批量、集中化地供给同（tóng）样产品，取而（ér）代之的是种（zhǒng）类更精细（xì）化、“保（bǎo）鲜期”更短的（de）产品。

对（duì）普货的整车运输企业而言，客户运营模式（shì）的变（biàn）化引起了大（dà）宗货（huò）物运输（shū）的减少，致使其货源不再稳定（dìng）；客（kè）户同一（yī）批次运量减少、产品种类增加也令整车运输面对新的挑战。

行业竞（jìng）争加剧，企业寻求新思路。2014年，多种运输（shū）方式共同争抢市场。生产企业自建车队完成供应链上的“干线”的（de）批量运输等都对整车运输市场（chǎng）造成（chéng）了冲击（jī）。这一系列变化让整车（chē）运输物流（liú）企业老板开始寻求（qiú）变革，他们（men）希望（wàng）可以（yǐ）调整经营结构，利用现（xiàn）有经营（yíng）网（wǎng）络，发展零担运输（shū），以（yǐ）更灵活（huó）适度的经（jīng）营手段，赢得运输市（shì）场（chǎng）的主（zhǔ）动权。

零担运（yùn）输前（qián）景广阔待（dài）挖掘。反观（guān）我（wǒ）国零担运输市场，由于经济发展（zhǎn）对现代物流的（de）依赖，需要更加（jiā）专业（yè）化、精细化的（de）配送企业，零担物流由于具有集散为整、灵（líng）活性（xìng）、安全性和便捷性的特点（diǎn）满足了大量托运人和（hé）收货人对大（dà）件产（chǎn）品的运输需求，有着广阔的（de）发（fā）展空间。伴随着近（jìn）年来大件产（chǎn）品的电子商（shāng）务化，中国（guó）零担运输市场未来几年仍（réng）将高速（sù）发展，与此相对的（de）是，根据（jù）物（wù）流行业数（shù）据显示，目前（qián）我国（guó）国（guó）内最（zuì）大的（de）三家零担物流企业对（duì）市场的占有率（lǜ）也不超过全（quán）行业的2%。预计在未来的10至20年，也很难出（chū）现垄断（duàn）型企业。这对于想要转成零担（dān）运输的企业来（lái）讲（jiǎng）是（shì）非（fēi）常好的（de）机遇。

行业前景可观面临挑战不少

虽然零担运输行业前景可观，但是整车货运如果想要转变成为零担运（yùn）输（shū），并非易事（shì），还（hái）面临着许（xǔ）多问（wèn）题。

整车货物运输在规（guī）模效益上不显著。因为（wéi）整车货（huò）物（wù）运输只（zhī）需要将（jiāng）货（huò）物从（cóng）起运点送至止运（yùn）点，没有理货服务网点，所以随（suí）着（zhe）网络上运输（shū）总产出（chū）的扩大（dà），平均运输成本（běn）变化并不（bú）明显；但零（líng）担（dān）运（yùn）输规模（mó）效益（yì）却十（shí）分突出，因为零担运输只有在营运区（qū）域、站点、线路形成（chéng）较大网（wǎng）络时，才（cái）能取得良好的经营效果（guǒ）。因此，整（zhěng）车运输和零担运输对交通运输网络的需求不同，最（zuì）佳运距范围不一致，甚（shèn）至（zhì）是矛（máo）盾的。因此，当（dāng）整车运输（shū）企业改造成零担运输（shū）时，要对固有整车业务如何处理、整（zhěng）车运输与零担运输业务的分配比例问题，以及建立网络的规模、配送门店、配送（sòng）方式的（de）选择、设备的更换、如何（hé）合理（lǐ）的过（guò）渡都要仔细思考，制定清晰的战略与市场定（dìng）位规划。

零（líng）担运输要投入大量资金。整车运输（shū）和零担运输的真（zhēn）正区别（bié）是（shì）零（líng）担运输要把（bǎ）不（bú）同物理起点的货（huò）源整合起来，对（duì）完善（shàn）和多样化的网络和完整服（fú）务结构需求（qiú）较大。因为零担运输是通过增加运输（shū）网络的覆盖面降低单（dān）位（wèi）运（yùn）输成本。但整（zhěng）车运输则基（jī）本不需要装（zhuāng）卸站点、装卸装备，如（rú）果需（xū）要，也（yě）是通用（yòng）性（xìng）的。因此（cǐ）与（yǔ）整（zhěng）车运输相比，零（líng）担运输在（zài）前期网（wǎng）络铺设（shè）上要投入（rù）大量的资金，这对整车运输企（qǐ）业来说是较为棘手（shǒu）的问题。

除此（cǐ）以外，零担（dān）运输不仅需（xū）要卡车司（sī）机和日常工作（zuò）人员，运输站点还需要雇员（yuán）来装卸、打包或（huò）分解货物，因此零担运输特（tè）别（bié）是大型零担运输公司，通常比整车运输具（jù）有高的劳（láo）动力成本，打算（suàn）转型的（de）企（qǐ）业（yè）应该把这些成（chéng）本考（kǎo）虑进（jìn）去（qù）。

充（chōng）分调研（yán）论（lùn）证把握行业（yè）趋势（shì）

任何转型都不可盲目，因此（cǐ）在进行转（zhuǎn）变前，首先（xiān）要进行充分地（dì）调（diào）查论证，适时地（dì）调（diào）整经营结构，根（gēn）据（jù）企业自身实力确定企（qǐ）业的市场定位。决定转型后，要（yào）注意建立基础设施，完（wán）善信息化系统，吸引专业人才，构建（jiàn）配套服务（wù）。

建设（shè）硬件设（shè）施，完善信息化管理系统（tǒng）。现代零担运输（shū）业需要依靠通达的高速公路（lù）、较为完善的（de）物流网络（luò）体系以（yǐ）及现（xiàn）代化的运（yùn）输装（zhuāng）卸设备，所以企业应该集中资金建立运输网络，完善硬件设施，增（zēng）多行驶的（de）定期班次，配（pèi）置新型车辆、重组分（fèn）拣线、升级设备，更加紧密的（de）衔接（jiē）车辆（liàng），以吸引（yǐn）更多的托运人，降低单位运输成（chéng）本（běn）。

同时，零担运输也与信息流密不（bú）可分，必须（xū）以信息化为支撑。信息化管理系统是简化（huà）货运流程、提高货运效率、方便客户查询（xún）的重要手段（duàn）。转变成（chéng）为零（líng）担运输，企业还需投入资（zī）金（jīn）建立（lì）信息化管理系统（tǒng），其发挥在现代物流业的神经中枢作用。

完善（shàn）企业组织管（guǎn）理，扩大人才引进渠道（dào）。零（líng）担运输生产组织（zhī）工作比整车运输要复杂和细致（zhì）的多。零（líng）担运输一般要由（yóu）承运（yùn）人确定（dìng）货（huò）物重量（liàng），负责（zé）保管和组（zǔ）织装（zhuāng）卸，而（ér）且在作业程（chéng）序和货物的装载方法（fǎ）上也比整车运输细致，这对零担货运的组（zǔ）织工作（zuò）提出（chū）了更高的要求。而整（zhěng）车货运只需要将货（huò）物从起运点送至止运（yùn）点，没有（yǒu）理（lǐ）货（huò）服务（wù）网点，不需要专门的（de）组（zǔ）织管理，因此需（xū）要加强零担货（huò）运的组（zǔ）织（zhī）工（gōng）作。

相对于整车货运来说（shuō），零担运输也对工（gōng）作人员提（tí）出（chū）了更（gèng）高的要求，更需要专业化的物流（liú）人才。因此，想要转变成为零担运（yùn）输，企业还要大力引进和培养具有物流（liú）专业知识的人才，建立企（qǐ）业（yè）内部激励机制，吸收了（le）解行业市场环（huán）境（jìng）、懂得公路零担运（yùn）输规律、掌握专业物流知识的人才（cái）。

开展多式联运（yùn）代理（lǐ），延（yán）伸（shēn）配套服（fú）务项目。改成（chéng）零担运输意味着开发新的运输线（xiàn）路，挖掘新的（de）服务对象，面对多样化的客（kè）户运输需求，尤其是跨区域或跨（kuà）国运（yùn）输的需求（qiú）。而多式联运代理业（yè）务契合零担运输这种（zhǒng）趋（qū）势，将成（chéng）为零担运输（shū）的未来发（fā）展（zhǎn）方向，因（yīn）此运输企业还（hái）要完善企业物流信（xìn）息平台（tái），尽早和（hé）其他运输合作企（qǐ）业建立（lì）起多式联运管理（lǐ）信息子系（xì）统，除（chú）了扩展运输方（fāng）式，运输企（qǐ）业想要转变成为（wéi）零担运输还应该与时俱进（jìn），提供更（gèng）多的增值服务。比（bǐ）如：货物的（de）集中和转运处理，包装（zhuāng）改进，“配载配装”分拨到门，利用信（xìn）息化管理系统收集整理货源信息和车载信息，为（wéi）货（huò）主提供（gòng）便利（lì）的查询（xún）服务等。

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