无 论从哪（nǎ）个角度来看，戴尔都与整个IT发展的大潮流（liú）相去甚远。一（yī）方面，它只进入已经标准化的通（tōng）用市场，比如PC、服务器以（yǐ）及（jí）打印机，而且它从不将（jiāng）制造环（huán）节外 包（bāo）到远东（dōng）市场——戴尔最新（xīn）投产的工厂位于美国（guó）本土。另一方面，财（cái）务数据（jù）显示它是10多年（nián）来投资（zī）回报最好的IT公司，超过IBM、微软、思（sī）科等明星公（gōng）司。

　　一个值得（dé）关注的数字是（shì）戴（dài）尔每年的研发投入不到5亿美元，这只是业界领先水平的1/10，但是戴尔（ěr）却（què）拥有500多项（xiàng）管（guǎn）理和（hé）流程方（fāng）面的专利。对于生产和流程的精益追求（qiú），是戴尔决胜（shèng）千里的唯一秘诀（jué），而（ér）非秘（mì）密，因为这个秘（mì）诀早（zǎo）已经（jīng）外（wài）化到整个（gè）物流（liú）供应链的各个（gè）环节。

　　戴（dài）尔的（de）成功、沃（wò）尔玛（mǎ）的成功模式在2008年（nián）被博科资讯这家惯然低调的本（běn）土企业管理（lǐ）软件（jiàn）厂商高调（diào）宣扬，从”物（wù）流供应链（liàn）改变中（zhōng）国“口号、”赢在物流“计（jì）划（huá）到（dào）”2009加速度“战略的（de）发布（bù），博科资（zī）讯经过十多年的沉淀（diàn），凭（píng）借（jiè）中国石油、中国石化等（děng）重量级客户的标杆（gǎn）作用，在短时间内凭借物流供应链管（guǎn）理系统的成就（jiù）吸引（yǐn）了业界众多眼球（qiú）。

　 　沈国康指出，市场环境的变化带动了企（qǐ）业经营方式的变化，更多的（de）企业由关（guān）注企（qǐ）业能够为（wéi）市（shì）场（chǎng）提（tí）供什（shí）么转向到市场要求企业提（tí）供什么，这种由内至外（wài）的变化带（dài）来多 种新型的（de）企业组合方式（shì）。市场需要低价（jià）格的（de）产品，企业就（jiù）可以将业务分拆交给能够采取成本竞争优势的企业（yè）进行运作;市场（chǎng）需要快速的反应能力而对价格（gé）相对不敏 感（gǎn），企业就可以采取融合本地竞争优势的企业纳（nà）入整体的营销思（sī）路;市（shì）场需要高级别服务而对价（jià）格十分不敏感，企业就可以采（cǎi）取多线条、多层次的服务体系来满足各 种个性化需求（qiú）;等等诸如此类的方（fāng）法正处于变化的序（xù）列之中。

　 　在企业运作中，物流（liú）管理被看成是企业与其供应商和客（kè）户相联系的（de）能力（lì）。一个企业的物流，其目的在（zài）于按最（zuì）低的总（zǒng）成本创造客户（hù）价值（zhí）。物流作业可分成三个领（lǐng）域： 配送、制造和采购（gòu）。这三（sān）个领域的结合使在特（tè）定位置和地点、供应源和客（kè）户之间进行材料、半成品和（hé）成品等运输的综合（hé）管理成为可（kě）能，而企业通过（guò）存货的移动则使物 流（liú）过程（chéng）实现增值（zhí）。

　　具体而言，物流管理的目标（biāo）主要（yào）包括：快（kuài）速反应、最（zuì）小变异（yì）、最低库存（cún）、整合运输、产品（pǐn）质（zhì）量以及生命周期支持等。

　　快速反应关系到企（qǐ）业能否及时满足客户的服（fú）务需求的（de）能力。快速反应的能力把物流作业的重点从根据预（yù）测和（hé）对（duì）存货储备的预期，转移到从装运到装运方式对客（kè）户（hù）需求做（zuò）出迅速反应上来。而信（xìn）息技术提高了企业（yè）在尽可能的最短时间（jiān）内完成物流作业，并（bìng）尽快交（jiāo）付所需存货的能（néng）力（lì）。

　　最小变异就是尽可能控制任何会破坏物流系统（tǒng）表现的（de）、意想不到的（de）事件。这些事件包括客户（hù）收到（dào）订货的（de）时间被延迟、制造中发（fā）生意想（xiǎng）不到的损坏、货物交付到不正（zhèng）确的地点等（děng）。传（chuán）统解决（jué）变异的方法是建立安全储备存货或使用高（gāo）成本（běn）的溢价运输，现在，在计算（suàn）机（jī）技术的（de）支持下，管理信息技术的使用使得（dé）积极（jí）的物流控制成（chéng）为可能。

　　最低库存的目标是（shì）减少资产负担（dān）和提高相（xiàng）关的周转速（sù）度。存货可用性的（de）高周转率意味着（zhe）分（fèn）布在（zài）存货上的资金（jīn）得到了有效的利（lì）用，保持最低库存就是要把存（cún）货减少到与客（kè）户服务目标相一致的（de）最低水平。

　　对于企（qǐ）业而言（yán），最重要的物流成（chéng）本之一是运输费用。一（yī）般来说，运（yùn）输规模越大及需要运输的距离越长，每单位（wèi）的运（yùn）输（shū）成本就越低。这就（jiù）需要有创新的规划，把小批量的装运聚集成集中的（de）、具有较大批量的整合运输。

　 　由于物流作业必须在任何时间、跨越广阔（kuò）的地域来（lái）进（jìn）行，绝大多数物流（liú）作业在监督者的（de）视（shì）野之外进行，对产品质量（liàng）的要求（qiú）被强化。由于不正确的装运或（huò）运输中的（de）损 坏导致重做（zuò）客户订（dìng）货所（suǒ）花的（de）费用，远比第一次就正确地履（lǚ）行所花费的（de）费（fèi）用多（duō）。因此，物流是发展（zhǎn）和维持全面（miàn）质量管理不断（duàn）改（gǎi）善的主要组成部分。

　　沈（shěn）国康认为，企业物流供应链活（huó）动的核（hé）心（xīn）是要向内外顾客（kè）提供及（jí）时且精确的产品递送，因（yīn）此（cǐ），客户服（fú）务质量是发展物（wù）流管理（lǐ）和供应链管理战（zhàn）略（luè）的（de）关键要素。

　 　决定客户服务质量的一个最重（chóng）要的企业（yè）业务（wù）领（lǐng）域，是被称（chēng）为（wéi）”配送或营销的渠道“的结构。渠道是企业的（de）竞技场，其间是（shì）一个自由市场（chǎng）体（tǐ）系，承担着产（chǎn）品和（hé）服（fú）务的 所有权的交换。优越的渠道结构（gòu）能够带来竞争优（yōu）势，这就是为什么大（dà）量企业把各（gè）种能力综合起来进行（háng）渠道（dào）安（ān）排的原因。企业只有通过（guò）渠道范（fàn）围（wéi）内和其业（yè）务伙伴的合 作，整合建设物流供应链管理，市场营（yíng）销和物流的（de）成功配送才能（néng）得到充（chōng）分满足（zú）。

　　换句话（huà）说（shuō），物流供应链管理的基（jī）本概念是（shì）建立在（zài）这样一个（gè）合作信念之上的，即它能够（gòu）通过分享信息（xī）和（hé）共（gòng）同计划使整体物流效率得（dé）到提（tí）高，使渠道安排从一个松散（sàn）地联（lián）结着的独立企业（yè）的群体，变（biàn）为一种致（zhì）力于提高（gāo）效（xiào）率和增加竞争力的合作力量（liàng）。

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