传统（tǒng）仓储的（de）压力（lì）

        在电商物（wù）流链条上，快递业在前端，直（zhí）接面向终端消费者，作为快递支撑和配套的仓储在后端，后端的（de）运营是否流畅科（kē）学直接影（yǐng）响到了前端的派送。面对电商的蓬勃发展，快递业和仓储业喜忧参半（bàn），喜的（de）是爆发的营业额，忧的是（shì）频频出现（xiàn）的“爆仓（cāng）”难（nán）题。

        仓（cāng）储是物流的重（chóng）要环节，面（miàn）对电商（shāng）的倍感（gǎn）压力，传（chuán）统仓（cāng）储转型升级的紧迫感与日倍增。传统的仓储更像是一个临时的（de）仓库，是产品的寄存地，以叉车进行入出库作业，而配套电商的仓储，库（kù）存品种多，单品库存少，在库品管理方面要求高。如今电商对物流的要（yào）求不再是简（jiǎn）单的快递，而是（shì）全供应链（liàn）的优化，至少也（yě）是仓（cāng）配一体（tǐ）化。

        “三化”是大势所趋

        物流业和（hé）互联网结（jié）合后（hòu），可以以通过网（wǎng）络平（píng）台来（lái）协调货物和运（yùn）力间的配送（sòng）关系，形成“互联（lián）网+物流（liú）”的方式，实现物流业的变革（gé）转型。信息化（huà）、自动化和智能（néng）化将是大势所趋。

        现在国家鼓励推（tuī）广应用二维码（mǎ）、无线射频识别等物联（lián）网感知技术（shù）和大数据技（jì）术，实现仓（cāng）储设施与货物的实（shí）时跟（gēn）踪、网络（luò）化管理以及库存信（xìn）息（xī）的高（gāo）度共（gòng）享，提高货物调（diào）度效率;鼓励应用智能化物（wù）流（liú）装备提升仓（cāng）储、运输、分拣、包（bāo）装等作业效率，提高各类（lèi）复杂订单的出货处理（lǐ）能力。

        智慧物流前景广阔

        我国物流总费用占GDP的比例为18%，远超国外发达国家8%的比（bǐ）例；卡车日行公（gōng）里数（shù）300km，远低（dī）于发达（dá）国家1000km，国内物流（liú）整体水平处于小、散、乱、差（chà）的阶（jiē）段，落后于（yú）发达国家十年以上时间。“十三五”将是物流行业转型升级（jí），实现从传统物流（liú）向现代（dài）物流发（fā）展的关键（jiàn）时期。

        一般而言（yán），“智慧（huì）物流”的发展存在三个（gè）阶（jiē）段（duàn）：第一阶段强调（diào）物（wù）流体系的（de）信息化和智能化，范畴局限于物（wù）流体系的最优（yōu）化;第二个（gè）阶段是物流服务介（jiè）入货主的（de）供应链管理，为货（huò）主提供采（cǎi）购、分销服（fú）务，强调的是物流（liú）对生产和销售流通的改造;第三个阶段为物流环（huán）节进一步（bù）向（xiàng）上（shàng）游介入（rù）生产（chǎn）环（huán）节，通过其在供应链（liàn）上的信息入口，说明生产者实现“工业4.0”体系下的柔性生产”。

相关（guān）线（xiàn）路查询