在即时物流行业，超（chāo）级流（liú）量（liàng）入口依旧是解（jiě）题王（wáng）道。美团配送、蜂鸟（niǎo）即配（pèi）、达达等都承接着（zhe）来自美团、阿里、京（jīng）东的超级（jí）流量。反（fǎn）观，美团、阿（ā）里（lǐ）、京东等一（yī）方面在持续打造自己（jǐ）的新零售（shòu）版（bǎn）图，另一方面继续抢食着即时物（wù）流的（de）大蛋糕。文章来源：新（xīn）京报；记者：程（chéng）平（píng）、陈维（wéi）城

刘伟（化名）是北京一家公司的前台（tái），他的工作分为白班或（huò）夜班，他告诉记者，如果上夜班（bān），他白天（tiān）会下载（zǎi）接单（dān）平（píng）台送（sòng）外卖或送快递以补（bǔ）贴（tiē）家用（yòng）。记者了解到，这是一种普遍情况，部分社会人士会通过（guò）外卖或（huò）快递众包平台接单“跑活”。

“众包”即“外包”，指一个公司或机构把（bǎ）过去由员工执（zhí）行（háng）的工（gōng）作任务，以（yǐ）自由自（zì）愿的形（xíng）式（shì）外包给非特定（dìng）的，而且通常是大型的大众网（wǎng）络。目前市（shì）场上专注（zhù）即时物流的（de）垂直（zhí）平台（tái）闪送、UU跑腿等都采取了“众（zhòng）包”的模式（shì）。

前有闪送、UU跑腿等专（zhuān）业即时物流公司；后有（yǒu）依托于阿里、京东等（děng）互（hù）联网巨头的蜂鸟即配、达（dá）达等；以顺丰为代（dài）表的传统物流公司也于2019年10月正式推出独立运作的“同城急送”品牌。三强争霸的（de）局面已经在即时（shí）物流这个（gè）细分市（shì）场形成。

即时物流兴（xìng）起于2014年，彼时，大批即时（shí）物流公（gōng）司出现。但随（suí）着行业竞争（zhēng）和大环（huán）境的影（yǐng）响，曾经的（de）创业者也走上了不同的分（fèn）岔路。有人抓住了先发优势，狂揽C端（duān）客户；也有曾经的网红（hóng）败走麦城。同（tóng）样，随着（zhe）互联网巨头的切入（rù），即时物流争夺战的大幕正在拉开。

一个网（wǎng）红公司倒下背后：即时物流众包（bāo）模式扩散

依（yī）托“众包”模式的兴起，即时（shí）物流有了长足发展，但当初被称为“众包模式（shì）的开拓者”的网红企业人人（rén）快（kuài）送（sòng）将要和时代告别。

2019年12月30日，记者于北京、四川等地打开人人快（kuài）送APP，发现（xiàn）该软件已经无法正常下单，并（bìng）显示当（dāng）前城市尚未开（kāi）通服务。同时，该软件（jiàn）也无法进行用户注册。人（rén）人快送官（guān）方微博显示，最近一条微（wēi）博（bó）发送于2019年6月16日父亲（qīn）节，同（tóng）时（shí）该条微博下方存在多条人人快（kuài）送（sòng）骑手表（biǎo）示无（wú）法从平台提现并索（suǒ）要工（gōng）资的回复。

根据中国执行公开网显示，2019年8月至今，人人快送的（de）运营主体公司——四川（chuān）创物科技有限公司存在8条被执行（háng）信息，同时，据企查查（chá）显（xiǎn）示，该公（gōng）司（sī）部分股权处于出（chū）质状态，存（cún）在多种经营风险。

官网资料（liào）显示（shì），人人快送，原名（míng）人人快（kuài）递，开创于2013年。人人快送表示它融合了（le）移动互联网（wǎng）与“人”的共享（xiǎng）模式，也（yě）就是（shì）“众包”，为用户提供跑腿、捎带、代购、帮忙等一对一、极速达、个性化的服（fú）务（wù）。记者了解到，随（suí）着共享经（jīng）济的风潮渐起，人人快送（sòng）在（zài）当年带动了“众包”模（mó）式（shì）的（de）发展（zhǎn），被称为“众包模（mó）式开拓者”，同时，该企业也（yě）是较（jiào）早在国内做即（jí）时物流的企（qǐ）业。

曾经（jīng），人人快（kuài）送覆盖全国92个城（chéng）市（shì），服务近两（liǎng）百（bǎi）万的商（shāng）家、上千万（wàn）的个人用户，其融资经历中也不乏“明星（xīng）”投资方的存在。据（jù）企查查显示，高榕资本、腾讯投资等均于（yú）2014年投资过人人快送（sòng）。

多名快递业（yè）内人士告（gào）诉记者，人人快（kuài）送APP“基本上是不做了”，核心团队可能在（zài）进行新的创业项目。

在（zài）人人快送倒（dǎo）下背后，其带（dài）动的（de）即时物流（liú）“众（zhòng）包模式（shì）”已经在业内扩散开来（lái）。

以闪送（sòng）为例，全平台采用（yòng）“众包”模（mó）式，闪送（sòng）联合（hé）创始人（rén）于红建告诉记者，“众（zhòng）包”直接意（yì）味着轻资（zī）产（chǎn），平台不需要负（fù）担任何人力成本（běn），“例如一个订单，配送员赚（zuàn）80%，平台赚20%，那么当（dāng）配送员接（jiē）单的时候（hòu），我们就有20%的收入（rù）”。

UU跑腿同样采用众包模式，其官网数据显示，截至2018年8月，UU跑腿合作跑男（即（jí）配送员）超（chāo）过200万人，大幅吸纳了社会（huì）闲散劳动（dòng）力（lì）。

现阶段，即时配送行业竞争（zhēng）激烈，但行业格局初显，行业近几年也一直保持高速增（zēng）长状态。据《2019年中国即时物流（liú）行业研究报告》显示（shì），2018年中国即时物流行业订单量达到134.4亿单，同比（bǐ）增长45.2%；行业规模达（dá）到981.2亿元，同比增长39.4%。预计2019年，即时物（wù）流订（dìng）单（dān）量将达到184.9亿单，规模将达到1312.6亿元。

中（zhōng）国（guó）物流（liú）学（xué）会（huì）特约研究员杨达卿表示，众包的人（rén）力模（mó）式符合C端即时消费服（fú）务市场的（de）有（yǒu）效（xiào）选择，满足了规模化人力支（zhī）撑（chēng）和个性化供需匹配，但（dàn）如（rú）果即时物流平台不具备超级（jí）流（liú）量入口，众包人（rén）力（lì）缺乏稳定业务流，容易造成配送骑士（shì）流失，或者（zhě）拥有在册不在线（xiàn）的（de）“僵（jiāng）尸骑士”。同时，如果平台缺乏包括保险（xiǎn）、培（péi）训等配套保障，众包人员将存在流失（shī）率高，忠（zhōng）诚度低的（de）情况。

O2O寒冬（dōng）下的分（fèn）流：或投身大佬或专注细分赛道

人人快送的终局（jú）仅是即时物流行业洗牌（pái）的侧写，随着2015年O2O行业寒冬到来，多个即时（shí）物流企（qǐ）业早已倒在2015年的末尾（wěi），拥有先发优势的垂直平台（tái）留存下来，挖掘长尾（wěi）市场。同（tóng）时，多个即时物流公司也选择卖（mài）身，承接（jiē）巨头的商流（liú）。

据了解，2014年至2015年，多个（gè）即时物流（同城）平台出现，以（yǐ）众包的模式切入三（sān）通一达等传统快递公司未完全覆盖的即时物（wù）流（liú）市（shì）场。同其他新经济行业类似（sì），多个玩家存在的即时物流竞争市（shì）场，不能免俗地出现了补（bǔ）贴（tiē）大战。

据闪送副总裁杜尚骉回忆称，2015年（nián）随着（zhe）即时物流领域多（duō）个（gè）公司的进场，大家开始通过补贴获客，恰逢2015年O2O的寒冬来袭，“2015年9月后（hòu）我（wǒ）们停止了补贴，凡是（shì）没停的公司（sī）后来都（dōu）死了”。

细数2015年（nián）－2016年倒下的即（jí）时物流公司，神盾快运、最鲜到等（děng）都因（yīn）为（wéi）资金链断裂、融资（zī）实力等原因退（tuì）出竞争舞台。

当年存活下来（lái）的（de）即（jí）时（shí）物流（liú）公（gōng）司，一部分，如（rú）达达（dá）、点我达（dá）被京东、阿（ā）里（lǐ）收编，承接来自“大佬”的商流（liú）；另一部分，如（rú）闪送、UU跑腿（tuǐ）等（děng）专注垂直做小平台。

2014年6月达达正式上线，一年后达达便完成1亿美（měi）元（yuán）C轮融资由DST领（lǐng）投、红杉与景林跟（gēn）投，并（bìng）在2015年9月，完成3亿美元D轮融（róng）资，成为估值超10亿（yì）的独角兽企业（yè），发展可谓顺（shùn）畅（chàng）。2015年年（nián）末，乘着“众包”而来的百万配送员（yuán）之势，达达试图低调（diào）上（shàng）线外卖平台“派乐趣”，但依旧激起千层浪。

2015年年末，“派（pài）乐趣（qù）”攀升至APPStore生活板块前列，几（jǐ）大外卖平台旋即切断与达达的（de）物流配送合（hé）作，并推出各自的众包物流与之竞争（zhēng）。杨达卿解释（shì）道，没有超级流量的入（rù）口和稳健（jiàn）的团队（duì），即时物流公（gōng）司的生（shēng）存将相对困难。

2016年年初，达达便转头与京（jīng）东（dōng）到家合并，成为（wéi）后来（lái）的达达-京东到家（现已更（gèng）名为（wéi）达达集（jí）团）。

按照（zhào）当时京东发布的公告（gào），合并协议生效后，京东以京东到家的业务、京东集团的业务资源以及两亿美元现金换取新公（gōng）司约47.4%的股份并成为单（dān）一最大股东（dōng）。在新公司的管（guǎn）理架构中，原达达CEO蒯佳祺出任（rèn）新公司（sī）的CEO，原京东到（dào）家总裁王志（zhì）军出（chū）任公司的总（zǒng）裁。

同（tóng）样，点我达也于（yú）2015年正式上线，其先后获得蚂蚁（yǐ）金服、创新工（gōng）场、阿里巴（bā）巴、菜鸟网络等投资和（hé）资源（yuán）入注，2018年（nián）7月，点我达获得迄今为止即时物流领域最大的一笔融资，该笔融资来自菜鸟网络（luò），具体包括菜鸟网络的众包业务（wù）和其他业务资（zī）源及2.9亿（yì）美（měi）元现金（jīn）战略投资。

目前（qián），点（diǎn）我达也是饿（è）了么惟（wéi）一的众包（bāo）物流战略合作伙伴，主要接饿（è）了（le）么的外卖订单，是纯正的（de）“阿里系”一（yī）员。

与搭（dā）上电（diàn）商（shāng）巨头京（jīng）东的（de）达达和（hé）阿（ā）里（lǐ）系（xì）的点（diǎn）我达不同（tóng），闪送则专注C端的业务（wù），并（bìng）且在长尾市场（chǎng）中打出“高端”定位牌。与其（qí）他（tā）即时（shí）物流（liú）品（pǐn）牌相比，闪送平均客单价为30元（北京地区），远高于（yú）同行。记（jì）者了（le）解到，高客单（dān）价（jià）源于闪送的（de）“一对（duì）一急送拒绝拼单”，而大多数即时物流企（qǐ）业更（gèng）多选择拼（pīn）单（dān）的模（mó）式，以外卖为例，拼单的模式（shì）显然更符合外卖（mài）行业的需求。

“我就是要告诉（sù）用户我们是不拼单的，专（zhuān）注于这个（gè）细（xì）分赛（sài）道，同时我（wǒ）们的品牌定位也走向高端化。”于红建称，闪送现在的配送（sòng）模式就是一单只（zhī）服务（wù）一个人。杜尚骉也对记者（zhě）表示，闪送（sòng）的（C端）客户（hù）非（fēi）价格敏感客（kè）户而是服务敏感性（xìng）客户。

杜尚骉透（tòu）露（lù），闪送一直到2016年（nián）才（cái）开始盈利，“2015年9月份之前我们没有（yǒu）明（míng）确盈利（lì）模式（shì），公（gōng）司长远（yuǎn）发展（zhǎn）需要探索盈利模式，一直补贴不是个事儿，要是实在（zài）盈（yíng）利不了，也早死早脱身。”2015年9月，闪送开（kāi）始停止补贴，随之停（tíng）止的还有订单量（liàng）的增长。

然（rán）而，2016年开春，多个即时配送企（qǐ）业倒在了O2O的寒冬（dōng）里，带（dài）着先发优势的闪送，“意（yì）外（wài）”活了下来（lái）。截至2019年6月，闪送覆盖全（quán）国（guó）222座城市，日（rì）活跃闪送员超过70万名，日平（píng）均订单超过40万。

多位闪送高层告（gào）诉（sù）记者（zhě），运（yùn）气和及时停补可（kě）能（néng）就是闪送在行（háng）业洗牌中活下来的原因。

传（chuán）统快（kuài）递巨（jù）头抢（qiǎng）食：全职、兼职（zhí）、众包复合模式登（dēng）场

2019年10月24日，顺（shùn）丰正式宣布，顺丰同城业务将（jiāng）以公司化形（xíng）式独（dú）立运营，独立运作“顺丰同城急送”品牌，昭示着顺丰正式（shì）入局抢食即时物流市场（chǎng）。2017年，顺（shùn）丰就已推出同城急送业（yè）务，布局即时配送（sòng）市场。顺丰同城CEO孙海金在接（jiē）受（shòu）采访时表（biǎo）示，宣布独立运营（yíng）同城业务（wù）只是（shì）时间恰（qià）好，包括独立（lì）的法人（rén）代表、品牌、团队三项准备于近期（宣布（bù）独立运（yùn）营时间点）完成，“水（shuǐ）到渠成”独立运营。

即（jí）时配送曾被视为快（kuài）递巨头主动（dòng）忽视（shì）的（de）细分（fèn）市（shì）场，除（chú）顺丰外，2017年圆（yuán）通推出“计时达”；2018年3月，韵达也曾上线（xiàn）即时配送平台“云递配”，记者在与三通一达内（nèi）部人士的沟通中获悉，传统快（kuài）递公司普遍（biàn）认为，比起（qǐ）即时物（wù）流小蛋糕，顾好公（gōng）司现有业（yè）务比较重（chóng）要。有分析（xī）人（rén）士称，一（yī）方面（miàn），盆满（mǎn）钵满的传统（tǒng）快递公（gōng）司并未有精力（lì）重视长尾市场；另一方（fāng）面（miàn），面（miàn）对较为稳定的（de）即（jí）时（shí）物流格局（jú），突（tū）围（wéi）较难。

目前，闪送（sòng）等即时物流公司，由于入局尚早，在C端已经形成用户（hù）规模，顺丰转而侧面（miàn）突袭，发展B端业（yè）务，拿下（xià）部（bù）分商家外卖订单。孙海金表示，顺丰将（jiāng）采取差异化打（dǎ）法，即“把个人跑腿在场景上做（zuò）得更广，比如说可以和（hé）政府谈好，跑（pǎo）腿配送港澳通行证或者护照等”。记者了（le）解到，顺（shùn）丰已于近期和上海（hǎi）政务中心签约（yuē），未来将延伸到各（gè）政务场景。

对于（yú）长期（qī）“强于商务件，疏于电（diàn）商件”的顺丰（fēng）来说（shuō），2019年顺丰全（quán）面（miàn）发力（lì）电商快递，补足缺失。杨达卿（qīng）称，同城急送的独立也是面向补足C端的“毛（máo）细血管（guǎn）”服务（wù），而顺丰的传统（tǒng）快递就是大动脉服务，两者互补。

顺丰集（jí）团（tuán）首席战略官、顺丰（fēng）同城公司董事长陈飞曾向（xiàng）记者表示，顺丰（fēng）同城业务确实是相对新的业务，在顺丰的盘子里（lǐ）算规模很（hěn）小的一部分，但顺丰集团会对顺丰同城提供全方位支持，单靠小公（gōng）司确实难（nán）以面对市场挑战。陈飞所谓的“全方位支持”即顺（shùn）丰品牌背书、融资支（zhī）持（chí）、资（zī）金支持、公共（gòng）事务支持等。

值得注（zhù）意的是，顺丰切入即时物（wù）流的逻辑不（bú）同，与专注的即时物流（liú）公司普遍采用的“众包”模式不同，顺丰采取全职、兼职、撮合（众包）的复合模式，顺丰称，只有通（tōng）过这种稳（wěn）定的方（fāng）式，当（dāng）客户（hù）单量激增（zēng）或（huò）遭遇（yù）极端天气时，才（cái）能（néng）够有骑（qí）手接单，在增加业务稳定（dìng）性的同时，也增加了成（chéng）本。

顺（shùn）丰财报显示，过去（qù）几年（nián），顺丰同城急（jí）送年复（fù）合增长率超（chāo）过100%，2019年上（shàng）半年，顺（shùn）丰同城分板块营收（shōu）增幅达129.31%。

快递专家赵（zhào）小敏（mǐn）表（biǎo）示（shì），影响即时物流企（qǐ）业（yè）发展的不在于模式（shì）是众包还是直营（yíng），关键看企业的综（zōng）合管理运营能（néng）力、业务拓展能（néng）力、激励体系（xì）、资金投入（rù）等因素，是（shì）一个综合作（zuò）用的结果。赵小敏表（biǎo）示（shì），顺丰（fēng）的优势建立在顺丰（fēng）速运的基础上，同（tóng）时，2020年还会有传统快递企（qǐ）业入局（jú）即时配送。

从（cóng）C端向（xiàng）B端扩展：本地生活与新零（líng）售（shòu）成（chéng）关键先生（shēng）

每到吃（chī）饭时（shí）间（jiān），穿着鲜明黄色或蓝色等品（pǐn）牌专属颜色衣服的（de）外卖小哥便“冲刺”在街（jiē）头巷尾。美（měi）团（tuán）配送、蜂鸟即配、点我达等即时配送企业，围绕着美团、饿了么等本地服务商占据（jù）着大量（liàng）商流和订单。有观点（diǎn）称，外卖在（zài）某种程度（dù）上（shàng）已经成为现代人的刚需。据（jù）《中国外卖（mài）产业（yè）调（diào）查研究（jiū）报告（2019年前三季度）》显示，2019年前三（sān）季（jì）度，中国外卖产业整体发展态（tài）势良好，预计2019年全年外卖（mài）行业（yè）交易额（é）将达到6035亿元，同比上年增长30.8%。

大体量的外卖交易额来源于大量的订单，一（yī）方（fāng）面，外卖行业成（chéng）为即时物流（liú）的大哺育（yù）者；另一方面，各本地服务商也在积极布局自（zì）有的（de）即时物（wù）流下半身。2019年5月，美团发布（bù）“美（měi）团配送”品牌，宣布对外开放配送平台，共享配送能力；饿了么（me）也在2019年（nián）6月（yuè）宣布旗下（xià）即时物（wù）流平台“蜂鸟”品（pǐn）牌独立，并升级品牌名（míng）为“蜂鸟即配”。

相比于（yú）C端市场的分散，B端市场拥有稳定的（de）订单源。不仅外卖，巨头纷纷布局的新（xīn）零（líng）售同样也（yě）是（shì）即时物流的哺育（yù）者（zhě）之一。2016年马云喊出“新（xīn）零售”口号，两年（nián）之（zhī）间（jiān），零售行业刮起数字化变革之风，随后，阿（ā）里大手笔将点我达纳入麾下。

同样，达达在站队（duì）京东后也不再局限于餐饮外卖业务。公开资料显示，达达已与商超、便利店、药（yào）房等展（zhǎn）开合作，依（yī）托京东将业务延伸至仓储和落地配。在双十（shí）一等购物节，达达也（yě）会（huì）自动（dòng）承（chéng）接京东的（de）快递订单。陈飞向记（jì）者表示，目前物流行业和（hé）科技（行业）已形成强关联，没有物流、商流、科技的结合，也（yě）就没（méi）有目前同（tóng）城（即（jí）时物流）的派送场景。

赵小敏分析称，预计在2020年，即时物（wù）流领域（yù）将会（huì）出（chū）现1-2家获准IPO的企业，该（gāi）领域也有极大可能打响价格战，激（jī）烈程度将超（chāo）出以往。赵小敏还指出，即时物（wù）流企业更多还是要（yào）继续夯（bèn）实C端，同时向上进行系（xì）统解决方案的提升（shēng），精准（zhǔn）配（pèi）送。

在即时物流行（háng）业（yè），超级流（liú）量入口依旧是（shì）解题（tí）王道（dào）。美团配送、蜂鸟即配（pèi）、达达等都承接着来自美团、阿里、京东（dōng）的超级（jí）流量。反观，美团、阿里、京东等一方面（miàn）在持（chí）续（xù）打造（zào）自己的新（xīn）零售版图，另一（yī）方面继续抢食着即时物流的大蛋糕。

艾瑞咨询（xún）研报显示，即时物流行业随着外卖O2O的兴起实现了一段时间的爆发式（shì）增长，而近年来，外卖市场（chǎng）的增速已逐渐放缓，目前来看，新零售（shòu）市（shì）场的发展甚至包（bāo）括网购市场的持续增长，都将对即时物流有非常大的需（xū）求。承接新零售的下（xià）半身和补充末端配送的运力已成为即时物流行业竞争（zhēng）的新密（mì）码。

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